Améliorer l’accessibilité des transports régionaux en Nouvelle-Aquitaine : état des lieux et perspectives

La mobilité reste l’un des principaux leviers de l’inclusion des personnes en situation de handicap. Dans une région vaste comme la Nouvelle-Aquitaine, garantir l’accessibilité des transports régionaux n’est pas juste un engagement réglementaire : c’est une priorité sociétale pour permettre à chacun de se déplacer, d’accéder à l’emploi, aux loisirs, à la santé…

Au fil des ans, la Région Nouvelle-Aquitaine, SNCF Réseau, Keolis, les collectivités et leurs partenaires ont engagé des chantiers d’ampleur pour améliorer l’accessibilité. Où en sommes-nous ? Quels projets sont en cours ou à venir ? Quelles avancées concrètes peut-on attendre ces prochaines années ? Ce tour d’horizon propose un éclairage concret et actualisé sur ce qui change réellement pour les usagers, en particulier ceux vivant avec un handicap.

Les gares sont souvent le premier maillon du déplacement. Leur accessibilité conditionne l’autonomie des voyageurs en situation de handicap, qu’il s’agisse de voyageurs à mobilité réduite (PMR), de personnes aveugles ou malvoyantes, de personnes sourdes ou en situation de handicap invisible.

Avec plus de 370 gares en Nouvelle-Aquitaine, l’enjeu est considérable. Depuis la loi « handicap » du 11 février 2005, puis l’agenda d’accessibilité programmée (Ad’AP), la mise aux normes avance, même si le rythme varie selon l’importance des gares.

• Gares prioritaires : 28 gares dites « prioritaires » ont été choisies pour bénéficier en priorité d’aménagements majeurs (source : Région Nouvelle-Aquitaine / SNCF). Parmi elles, Bordeaux Saint-Jean, Limoges-Bénédictins ou encore La Rochelle. D’ici fin 2025, l’objectif est que toutes soient 100% accessibles selon les critères Ad’AP, avec la création de rampes, d’ascenseurs, de bandes podotactiles, de guichets adaptés, de sanitaires accessibles…
• Un budget conséquent : La Région et SNCF Réseau ont investi près de 100 millions d’euros (chiffres 2022, cf. Conseil régional) dans les travaux d’accessibilité en Nouvelle-Aquitaine depuis 2015.
• Des innovations testées : Plusieurs gares pilotes expérimentent la signalétique en Facile à lire et à comprendre (FALC), la sonorisation des annonces, et la mise à disposition de plans en braille ou relief.
• Accessibilité des petits arrêts : Le rythme des mises aux normes est plus lent dans les petites gares en raison de coût/usage. Mais chaque année, 5 à 10 points d’arrêt font l’objet de travaux, en lien avec les conseils départementaux et les communes.

À noter : le schéma directeur régional d’accessibilité, actualisé en 2023, prévoit de nouveaux contrats pluriannuels pour poursuivre l’effort jusqu'en 2028, avec une attention portée aux dessertes rurales.

Au-delà de la gare, la montée, le trajet et la descente du train doivent aussi garantir l’autonomie. Plusieurs actions structurantes sont en cours dans le réseau TER Nouvelle-Aquitaine.

• Renouvellement du matériel roulant : La Région investit dans des trains Coradia Liner et Regio 2N conçus pour être entièrement accessibles : planchers bas, larges portes, espaces pour fauteuils roulants, signalétique adaptée. En 2024, plus de 245 rames TER sur 286 sont déjà équipées.
• Élargissement des services d’assistance : Le service Accès TER (sur réservation) permet l’accompagnement de la prise en charge en gare à bord du train. En 2023, il a été rendu possible sur 35 gares et continuera de s’étendre (SNCF).
• Formation des agents : La Région et la SNCF mettent l’accent sur la formation de tous les agents TER : accueil des personnes en situation de handicap, utilisation du matériel d’embarquement, communication adaptée.
• Information voyageurs : Des efforts sont faits pour garantir l’accessibilité numérique des horaires, applis et sites web. Le site TER Nouvelle-Aquitaine suit désormais les standards RGAA (Référentiel Général d’Amélioration de l’Accessibilité).

Quelques chiffres à retenir (source : Région Nouvelle-Aquitaine, 2023) :

• Plus de 85% des TER régionaux roulent avec des rames accessibles.
• Le service d’assistance Accès TER a traité 12 500 demandes en 2023, en hausse de 25% sur un an.
• 35 gares proposent une assistance embarquement/débarquement, élargissement envisagé à 50 d’ici 2025.
• Objectif régional : 100% de trains accessibles d’ici fin 2026.

Les lignes routières régionales (Lignes interurbaines, Réseau Nouvelle-Aquitaine Mobilités) constituent parfois le seul lien avec les gares ou les centres urbains. L’accessibilité y progresse, mais demeure plus inégale, notamment en raison de la diversité des gestionnaires et des réseaux.

• Cars adaptés : En 2024, plus de 45% des cars du réseau régional disposent de rampes d’accès, d’emplacements fauteuils et d’annonces audio. Objectif affiché : 75% d’ici 2027 (source : Région Nouvelle-Aquitaine).
• Achat de nouveaux bus « PMR-friendly» : Chaque année, une dizaine de véhicules neufs dotés de planchers bas rejoignent le parc. Les appels d’offres 2023/2024 intègrent systématiquement des clauses d’accessibilité PMR.
• Arrêts accessibles : Près de 600 arrêts prioritaires ont été identifiés dans le schéma régional pour des aménagements dédiés (abris, quais rehaussés, signalétique tactile). Le calendrier prévoit l’équipement de 400 arrêts d’ici fin 2025.
• Services à la demande : Plusieurs départements testent ou déploient des « TAD PMR » (Transports à la Demande pour Personnes à Mobilité Réduite). En Gironde, plus de 2500 courses spécifiques ont été réalisées en 2023 (source : Département de la Gironde).

Quid de Bordeaux Métropole et des bassins urbains ?

Bordeaux Métropole, la Communauté d’Agglomération du Pays Basque, ou encore Limoges Métropole sont en avance avec des bus 100% accessibles sur leurs principales lignes et des mâts d’informations sonores/visuels à chaque arrêt central (Bordeaux Métropole). Pour les réseaux urbains secondaires, la progression est plus variable.

• Digitalisation de l’information : Le déploiement de balises NAVILENS (QR codes parlants) est en expérimentation à Bordeaux Saint-Jean et à Angoulême pour guider les personnes malvoyantes jusqu’aux quais.
• Plateformes collaboratives : L’application « Mon Compagnon de Voyage » (pilotée par la Région) vise à signaler en temps réel un problème d’accessibilité ou à solliciter une aide spontanée d’un autre passager volontaire. Expérimentation depuis 2023 sur l’axe Bordeaux-Limoges.
• Accessibilité universelle et inclusion : Au-delà du handicap moteur, de nouveaux critères d’accessibilité sont intégrés : boucles magnétiques pour les personnes malentendantes, traduction en langue des signes des annonces importantes, zones de repos et d’attente.
• Gouvernance  : Le Comité régional de l’accessibilité des transports réunit associations, élus, techniciens, usagers, pour co-construire chaque trimestre les priorités (dernier rapport : octobre 2023, Région Nouvelle-Aquitaine).

Si les progrès sont réels, plusieurs freins doivent être soulignés :

• Un maillage encore incomplet : Certaines gares rurales ou arrêts de car sans équipements adaptés restent difficilement utilisables sans accompagnement.
• Problèmes techniques persistants : Ascenseurs en panne, signalétiques défaillantes, manque de formation des agents sont régulièrement remontés par les associations, notamment APF France Handicap et la FNAUT Nouvelle-Aquitaine.
• Temporalité des travaux : Le rythme de mise en accessibilité est contraint par les budgets, les appels d’offres, les aléas de chantier et les contextes patrimoniaux (plus complexe dans les gares classées).
• Manque d’information claire : De nombreux usagers déplorent la difficulté à trouver, en amont, l’information fiable sur le degré d’accessibilité de chaque gare/liane/arrêt.

Les transports accessibles sont bien plus qu’une obligation légale ou un choix technocratique : ils permettent à chacun de vivre pleinement sa citoyenneté régionale. Si la Nouvelle-Aquitaine avance avec énergie sur ce dossier, les attentes restent nombreuses : plus de trains et cars adaptés, des gares ouvertes à tous, des agents à l’écoute, une information fiable et accessible à chaque étape du parcours… Autant de points à suivre avec vigilance.

À l’horizon 2025-2028, la Région souhaite devenir exemplaire sur l’accessibilité universelle. Cela dépendra de la poursuite des investissements, mais aussi de la mobilisation des usagers, des associations et des collectivités locales.

Pour s’informer sur les chantiers et donner son avis, les sites et plateformes suivants sont des ressources utiles :

• Site officiel Région Nouvelle-Aquitaine
• TER Nouvelle-Aquitaine – Accessibilité
• APF France Handicap Nouvelle-Aquitaine
• Fédération Nationale des Associations d’Usagers des Transports (FNAUT NA)

C’est en gardant le cap sur ces enjeux que de vrais progrès collectifs sont possibles : pour la Gironde, et bien au-delà.